Flexheader3 for Joomla! 1.6 and 1.7
Der Güterbahnhof Neu-Isenburg (Stadt)
- Details
- Zuletzt aktualisiert am Samstag, 17. März 2012 21:54
Der Güterbahnhof Neu-Isenburg (Stadt)Bis Anfang der 80er Jahre verfügt der Güterbahnhof noch über umfangreiche Anlagen auf dem etwa zweieinhalb Hektar großen Gelände im südlichen Stadtzentrum von Neu-Isenburg. Im Norden und Süden von der Carl-Ulrich- bzw. Schleussnerstraße begrenzt, enden die Gleise im Osten seit den 60er Jahren an der Frankfurter Straße während sie im Westen auf Höhe des Bahnübergangs Hugenottenallee in einer Gleisharfe zusammengeführt werden und in die Stichstrecke zum Isenburger Bahnhof münden. Zwar lassen sich heute aufgrund der Neugestaltung des gesamten Geländes die damaligen Begebenheiten nur teilweise erahnen, einer der zentralen Punkte, das zweigeschossige Verwaltungsgebäude mit dem anschließendem Güterschuppen, ist aber erhalten geblieben.
Geschichte des Güterbahnhofs
- Details
- Zuletzt aktualisiert am Samstag, 31. März 2012 07:22
Historische Ansichtskarte, ca. 1910Der wirtschaftliche Aufschwung Neu-Isenburgs am Ende des 19. Jahrhunderts weckte das Bedürfnis lokaler Geschäftsleute nach einer besseren Erschließung des südlichen Gewerbegebietes. Zwar verfügte die Stadt mit dem Main-Neckar-Bahnhof bereits über eine Anbindung an das Schienennetz, dessen Lage im Westen der Stadt war für die Isenburger Betriebe jedoch sehr ungünstig. Vor diesem Hintergrund und nach Verhandlungen zwischen Stadt und der Preußisch-Hessischen Eisenbahngemeinschaft, entschied man sich für den Bau einer 2,56 km langen Güterstrecke vom Bahnhof Neu-Isenburg zum neu errichteten Bahnhof Neu-Isenburg (Stadt). Der Betrieb konnte am 1. April 1903 aufgenommen werden und endete erst 100 Jahre später am 19. Dezember 2003.
Das Stellwerk Rs
- Details
- Zuletzt aktualisiert am Samstag, 24. März 2012 13:28
Das Stellwerk Rs, im November 2011Zur besseren Bewältigung der nach dem ersten Weltkrieg zunehmend umfangreicher gewordenen Rangieraufgaben im Güterbahnhof Neu-Isenburg entschied man sich für den Bau eines mechanischen Stellwerks. Der schlichte, zweigeschossige Zweckbau wurde daraufhin in Mitten der Gleisharfe, direkt am Straßenübergang der heutigen Hugenottenallee zwischen Gleis 103 und dem damals neu angebundenen Anschlussgleis der BfB-Verwertungsstelle errichtet. Leider ist das genaue Baujahr nicht bekannt, das Stellwerk dürfte aber Anfang der 30er Jahre entstanden sein, zusammen mit der Erweiterung der Gleisanlagen zu jener Zeit. Da keine Zugfahrten im fahrdienstlichen Sinn zu erwarten waren, erhielt es die Bezeichnung "Rs".
Gleispläne Güterbahnhof Neu-Isenburg
- Details
- Zuletzt aktualisiert am Samstag, 18. August 2012 20:33
Gleisplan Güterbahnhof Neu-Isenburg, Zustand 1909
