Gleisanschlüsse

  • Drucken
Details
Zuletzt aktualisiert am Donnerstag, 19. Juli 2012 11:50
Anschluss: Lenz AG

Streckenkilometer:

 1,1
Beschreibung: Einfaches, knapp 200 Meter langes Stumpfgleis, das über eine Rechtsweiche (401) aus der Stammstrecke abzweigt. Gesichert durch eine Gleissperre (XL). Heute ist der Gleisanschluss abgebaut, einzig das Einfahrtstor befindet sich noch etwas zugewachsen am Rand eines Parkplatz.
Angelegt: vor 1975
Abbgebaut: vor 1996
Produkt: unbekannt

Anschluss Lenz AG LuftbildAnschluss Lenz AG GleisplanAnschluss Lenz AG Westtor


Anschluss: Frankfurter Kieselgurwerke Dr. Karl Klein GmbH

Streckenkilometer:

 1,2
Beschreibung: Der schon vorher in Neu-Isenburg ansässige und unter dem Namen Frankfurter Kieselgurgesellschaft firmierende Betrieb wurde Anfang der 20er Jahre von Dr. Karl Klein übernommen und erhielt in dieser Zeit auch sein Anschlussgleis. Auf einer undatierten Luftaufnahme erkennt man den zum oberen Bildrand abzweigenden Anschluss.
Vorhanden: seit 03/1922
Abbgebaut: vor 1939

Anschluss Kieselgurwerk 1949Gleisanschluss Frankfurter Kieselgurwerke HR 1922Gleisanschluss Frankfurter Kieselgurwerke


Anschluss: Frankfurter Eisenbauanstalt Rohnstadt & Zweigle

Streckenkilometer:

 1,3
Beschreibung: Die am 9. Mai 1893 gegründete Firma besaß ein Zweigwerk am westlichen Ortseingang und beschäftigte zwischenzeitlich fast 50 Arbeiter. Der Gleisanschluss bestand aus einer über ein Anschlussgleis an die Stichstrecke angebundene Waggondrehscheibe mit zwei parallel zur Stammstrecke abgehenden Stumpfgleisen, von den eines in die Produktionshalle führte. Geliefert wurden von hier unter anderem Teile für die 1905/06 gebauten großen Pflanzenschauhäuser des Frankfurter Palmengartens.
Vorhanden: vor 1909
Abbgebaut:

1924
Produkte: Brücken, Hallen, Dächer, Kranbahnen, Türme und Masten, Gerüste, Industrielle Anlagen

Gleisanschluss Rohnstadt und ZweigleRohnstadt und Zweigle 1939


Anschluss: Firma Leopold M. Kaufmann / Leder AG Werke

Streckenkilometer:

 1,43
Beschreibung: Ürsprünglich von der Firma Leopold M. Kaufmann angelegter und mit eigenen Güterwaggons betriebener Gleisanschluss, der später von einer Zweigstelle der Leder AG aus Offenbach übernommen. Eine im Werksgelände vorhandene Waggondrehscheibe wurde in späteren Jahren entfernt und durch zwei Weichverbindungen ersetzt. Einer der bis zuletzt bedienten Firmenanschlüsse, noch heute ist die Weiche des Abzweigs in der Stichstrecke verbaut sowie Reste des Anschlussgleises im Straßenplanum erhalten. Auf dem Gelände befindet sich heute ein Autohaus.
Vorhanden: 03/1913
Abbgebaut:   2004
Produkte: Lederartikel, Herstellung, Vertrieb


 

Gleisanschluss Leder AG Werke LuftbildGleisanschluss Leder AG Werke GleisplanAnschluss Leder AG Werke Toreinfahrt


Anschluss: Deutsche Simca Vertriebs GmbH

Streckenkilometer:

 1,7
Beschreibung: Die Automarke Simca (heute Peugeot) unterhielt in Neu-Isenburg eine zentrale Vertiebsstelle, die bis in die 70er Jahr über einen eigenen Gleisanschluss bedient wurde. Dieser bestand aus einem nach Süden abzweigenden und durch eine Gleissperre gesichterten Stumpfgleis, zugestellt wurden Autotransportwaggons.
Vorhanden: unbekannt
Abbgebaut: nach 1978

Anschluss Simca Vertriebs GmbH LuftbildAnschluss Simca Vertriebs GmbH Gleisplan


Anschluss: P. Fischer AG

Streckenkilometer:

   1,7 Beschreibung: Das Anschlussgleis zweigte über die Weiche 404 nach Südosten aus der Stammstrecke ab und war mit einer Gleissperre (XLIV) gesichert. Über eine Waggondrehscheibe im Werksgelände ging ein weiteres, 180 Meter langes Stumpfgleis nach Süden ab. Die Drehscheibe ist zwar auf Stadtplänen nicht eingezeichnet, aber durch das Luftbild und den Bundesbahn Gleisplan belegt. In der Vergrößerung der Luftbildaufnahme sind ein Flachwagen mit Bremserhaus sowie ein Kesselwagen zu erkennen.
Vorhanden: 05/1921
Abbgebaut: vor 1978

Anschluss P. Fischer AG Stadtplan 1939Gleisanschluss P. Fischer AGAnschluss P. Fischer AG Gleisplan


Anschluss: Frankfurter Emaillierwerke

Streckenkilometer:

 2,0
Beschreibung: 1897 gegründet und ebenfalls eine der ersten Firmen mit Gleisanschluss an der Verbindungsbahn. Der Anschluss bestand lediglich aus einem etwa 50 Meter langen Stumpfgleis, welches über eine Rechtsweiche aus der Stammstrecke nach Süden abzweigte.
Vorhanden: ab 1909
Abbgebaut: vor 1975
Produkte: Email- und Blechschilder

 

Anschluss Frankfurter Emaillierwerke Gleisplan 1909Anschluss Frankfurter Emaillierwerke Gleisplan 1951

 

Anschluss: Holzhandlung Phlilipp Krebs

Streckenkilometer:

 2,15
Beschreibung: In den Anfangsjahren des Güterbahnhofs unterhielt diese Firma einen Anschluss für ihr Holzlager, der aber wohl schon in den 30er Jahren wieder aufgegeben wurde. Ein interessantes Überbleibsel ist das dem Winkel des Anschlussgleise geschuldete, schräg zur Nord-Süd-Achse liegende Flurstück, welches heute noch im Stadtplan erkennbar ist.
Vorhanden: ab 1909
Abbgebaut: vor 1951


Anschluss: Firma W. Luft / BfB Verwertungsstelle (1921)

Streckenkilometer:

 2,15
Beschreibung: Dieser umfangreiche Gleisanschluss mit eigener Werkbahn wird in einem gesonderten Abschnitt vorgestellt.
Vorhanden: 11/1914
Abbgebaut: 2006
Produkte:

Anschluss BfB Verwertungsstelle LuftbildAnschluss BfB Verwertungsstelle GleisplanAnschluss BfB Verwerungsstelle


Anschluss:

Dr. Ad Barth & Karl Barth / Dr. C. Schleussner / Adox / Du Pont / Bleier & Voss Chemie

Streckenkilometer:

 2,4
Beschreibung:
Vorhanden: 06/1909
Abbgebaut: 1981

 

 

 

 


 

1909 HR Nr. 11 - Anschluss Dr. Adolf Barth und Karl BarthAnschluss Adolf Barth 1915

 

Anschluss: Firma Franz Hof / Randemann

Streckenkilometer:

 2,66
Beschreibung:
Vorhanden: 08/1919
Abbgebaut: vor 1961

Anschluss Franz HofAnschluss Franz Hof 19301919 HR Nr. 25 - Anschluss Franz Hof